1973 Triumph TR6

Lovely Mimosa Yellow TR6! Loads of 2,5 litre torque, combined with a macho Karmann body, do you have the hairy chest to go with these!?

first registration: 06/1973

33500 miles

Mimosa Yellow

LHD

2500cc, 6 in line, 105 bhp

SOLD

Dutch, see below

Nederlands onderaan

 

In the late sixties, the Michelotti designed stopgap TR5 was getting a bit long in the tooth and Triumph needed someone to update the style without braking the bank. The German company from Osnabrück, Karmann, did a great job and designed the new TR6. Retaining the central part of the car, they created a fresh, sharp looking car that was still pure TR underneath.

The TR6 on offer was originally sold in the sunny West of the US as most of the Brit sportscars since the fifties were. The car came to Holland in 1990 where it stayed in the hands of one carefull owner for nearly thirty years. It shows that this car is an early import, as only the very best cars found their way back in those days.

Thanks to the fact that this car spent its early years in a sunny, dry climate, the bodywork is in remarkable condition when you realize this TR6 is nearly fifty years old. It looks like it has never seen a welding torch and, unlike so many Triumphs, this car has very nice shut lines. Any experienced TR restorer will tell you how difficult it is to line up all the seperate panels on a TR to get a nice fit on a restored car. As our TR6 has never been restored, all panels are factory original. The stunning Mimosa Yellow paintwork is in very good condition with only a few age related marks. The chassis frame is in very good condition with no rust or damage. Original chromework complements the impression that this in an original, well cared for car.

The 33.500 miles on the odometer could well be correct! Although we have no documentation to prove this, the fact that this car came to Holland when only 17 years old and that it was sparingly used since leads us to believe this could well be the true mileage. Engine and box are in fine condition. Oil pressure is good and there are no untoward noises to worry about. OK, this is not the more powerfull PI version but it still benefits from a lot of smooth torque and that creamy, fat exhaust note without having to worry about injection systems malbehaving! Recently, the car received a new radiator and attention to the brakes. A new master cylinder was fitted amongst other things.

Seats , carpets and other interior fittings are in good condition as are the wood dash and steering wheel. A hood cover is used when the hood is stowed away.

If you prefer original, patinated cars over brand spanking ‘new’ classics, this might be the TR6 for you. It oozes charm and you will surely be noticed when flooring the throttle of this Mimosa Yellow roadster!

 

Knappe TR6 in een heel mooie kleurencombinatie! Een twee en een half liter zescilinder, gekleed in een stoere body van Karmann…. Laat de kronkelweggetjes maar komen!

Toen de TR5 einde jaren zestig dringend toe was aan een opfrissing ging Triumph te rade bij de firma Karmann uit Osnabrück, Duitsland. Op meesterlijke wijze ontstond een moderner ogende carrosserie waarbij het middendeel van de wagen ongewijzigd bleef. De nieuwe TR6 bleef onderhuids echter grotendeels gelijk waardoor het typische TR-karakter behouden bleef.

De aangeboden TR6 werd nieuw geleverd in het zonnige zuidwesten van de VS, toen de grootste afzetmarkt voor Britse sportwagens sinds de jaren 50. In 1990, aan het begin van de massale terugkeer van roadsters naar Europa, kwam deze Triumph in Nederland terecht.  Het waren gouden tijden voor de liefhebber aangezien vooral de beste exemplaren, lees de meest roestvrije, hun weg terugvonden. Onze TR6 is daar geen uitzondering op. Gedurende bijna dertig jaar bleef hij in handen van 1 eigenaar en werd hij met de nodige zorg onderhouden.

Aangezien deze TR6 in de eerste decennia van zijn leven vooral de zon heeft gezien en geen regen, laat staan zout, is de carrosserie opmerkelijk goed bewaard gebleven. De naden en passingen lijken fabrieksorigineel, net zoals de laspunten. In tegenstelling tot de meeste Europese Triumphs heeft dit exemplaar nog de originele plaatwerkdelen hetgeen na bijna vijftig jaar geen evidentie is. Wij hebben ook geen oude, herstelde schades gevonden. Het lakwerk is vermoedelijk een tijdje geleden vernieuwd en is in een zeer mooie staat. Het chassis is roestvrij en in zeer goede staat. Chroomwerk is origineel en in een mooie staat.

Volgens ons kan de mijlenstand van 33.500 wel eens de juiste zijn gezien het feit dat de TR6 naar Nederland kwam op jonge leeftijd en sindsdien spaarzaam werd gebruikt. Documentatie om dit aan te tonen is er spijtig genoeg niet maar de algemene staat van de auto spreekt boekdelen.

De motor en versnellingsbak van onze TR6 zijn in goede staat. Het legendarische zes-in-lijn uitlaatgeluid dat zo typisch is voor de latere TRs geeft de rijervaring dat tikkeltje meer ten opzichte van een TR3 of 4. Koppel in overvloed en een lineaire vermogensopbouw kenmerken deze 2,5 liter. Onlangs werd een nieuwe radiator geplaatst en ook de remmen kregen aandacht zodat ook  dit aspect van de techniek in goede staat verkeert. Het is waar dat de PI versie van de TR6 krachtiger is maar deze carburatiemotor heeft het voordeel eenvoudiger te onderhouden zijn en toch het smeuïge karakter te behouden.

De zwarte bekleding is in mooie staat en ook het houten dashboard en stuur zijn goed op elkaar afgestemd. Wanneer de kap open is wordt deze afgedekt met een cover.

Deze knappe Mimosagele TR6 zal niet onopgemerkt blijven wanneer hij deze lente en zomer over de landweggetjes scheurt en zijn berijder het pure rijplezier van een klassieke Britse roadster verschaft!